Cuando escuchas la palabra Ferrari, automáticamente piensas en:

  • motores V8 y V12
  • sonido
  • revoluciones
  • sensaciones
  • y probablemente gasolina

Por eso el nuevo Ferrari eléctrico ha generado una auténtica guerra en internet.

Y no hablamos solo de comentarios de redes sociales.
La polémica ha sido tan grande que incluso ha llegado a afectar a las acciones de Ferrari tras su anuncio.

Porque sí: Ferrari entra oficialmente en la era eléctrica.

Y la gran pregunta es:
¿puede un Ferrari seguir siendo un Ferrari sin motor térmico?

 

Un Ferrari eléctrico que no quiere parecer “otro eléctrico más”

Lo primero que llama la atención de este nuevo Ferrari es que: no quiere convertirse en una tablet con ruedas.

Y aquí hay un detalle importantísimo.

 

El toque de Apple: Jony Ive entra en Ferrari

El interior ha sido desarrollado junto a Jony Ive y su estudio Love From.

Sí: el mismo diseñador detrás del:

  • iPhone
  • iPod
  • muchos de los productos más icónicos de Apple

Y sinceramente: esto se nota muchísimo en la filosofía del coche.

 

Adiós a llenar el salpicadero de pantallas gigantes

Ferrari ha tomado una decisión muy interesante: no seguir la moda de llenar el coche de pantallas enormes táctiles.

En su lugar:

  • mezcla controles físicos
  • elementos analógicos
  • y una interfaz mucho más equilibrada

Y desde luego: esto nos parece un acierto brutal.

Porque muchos coches actuales están cayendo en un problema:

  • demasiadas pantallas
  • demasiados menús
  • demasiada distracción

Ferrari aquí ha querido mantener: sensación de coche, no de smartphone gigante

 

Especificaciones técnicas del Ferrari eléctrico

Y ojo porque aquí Ferrari no ha venido precisamente “flojo”.

 

Potencia: más de 1.000 CV

Potencia máxima

  • 772 kW
  • Equivalente:

aproximadamente 1.050 CV

 

Par motor

  • 990 Nm

 

Configuración mecánica

  • Tracción total inteligente
  • 4 motores eléctricos independientes
  • Vectorización de par en cada rueda

Esto significa:

  • control brutal
  • reparto instantáneo de potencia
  • y capacidad dinámica extremadamente avanzada

 

Prestaciones

Aceleración

  • 0-100 km/h → 2,5 segundos
  • 0-200 km/h → 6,8 segundos

Velocidad máxima

  • 310 km/h

 

Batería y arquitectura eléctrica

Batería

  • Capacidad bruta: 122 kWh
  • 210 celdas tipo bolsa
  • Química NCM

 

Arquitectura

  • Sistema de 800 voltios

Esto es clave:

  • mejor eficiencia
  • menor calentamiento
  • posibilidad de cargas mucho más rápidas

 

Carga rápida: aquí empieza nuestra crítica

Ferrari anuncia:

Potencia máxima DC

  • hasta 350 kW

Y aquí vamos a ser sinceros.

Nos parece insuficiente para un Ferrari eléctrico de este nivel.

Porque si hablamos de:

  • tecnología punta
  • 800V
  • más de 1.000 CV
  • posicionamiento premium extremo

este coche debería acercarse o superar claramente los 400 kW reales.

 

¿Por qué esto es importante?

Porque el problema de coches extremadamente potentes es sencillo:
consumen muchísimo.

Y si además:

  • haces conducción deportiva
  • viajas rápido
  • o utilizas realmente sus prestaciones

las paradas de carga cobran todavía más importancia.

 

Y aquí viene otra crítica importante…

Aunque las cifras impresionan: sinceramente esperábamos más aceleración.

Sí. Lo decimos así de claro.

Porque si lo comparas con un: Maserati GranTurismo Folgore

un coche bastante más “económico” que este Ferrari…

…la diferencia no parece tan salvaje como muchos esperarían.

Y aquí Ferrari tiene un reto complicado: cuando entras en eléctrico, las cifras brutales dejan de ser exclusivas.

 

Autonomía homologada

Hasta 530 km combinados

Sobre el papel, muy buena cifra para:

  • tamaño de batería
  • prestaciones
  • y potencia disponible

 

Cuatro motores y vectorización: el verdadero ADN Ferrari

Aquí es donde Ferrari quiere marcar la diferencia frente a otros eléctricos.

Porque una cosa es: correr recto

Y otra muy distinta: transmitir sensaciones en curva

El sistema:

  • vectoriza potencia individualmente
  • controla cada rueda
  • modifica comportamiento dinámico constantemente

👉 Ferrari sabe perfectamente que no puede permitirse hacer un coche simplemente “rápido”.

Tiene que emocionar.

 

El gran debate: ¿y el sonido?

Aquí está el punto más sensible para cualquier petrolhead.

Porque Ferrari históricamente no vendía solo coches: vendía emociones acústicas.

Y sí: este coche incorpora sonido artificial trabajado.

Pero siendo honestos:

  • habrá personas que jamás acepten un Ferrari sin motor térmico
  • y otras que simplemente quieran prestaciones extremas y tecnología

 

La gran reflexión: Ferrari no podía quedarse fuera

Aquí viene algo importante.

Muchos critican:

  • “esto no es un Ferrari”
  • “Ferrari ha muerto”
  • “esto es una lavadora”

Pero la realidad es mucho más compleja.

Ferrari no podía quedarse fuera de la electrificación.

Especialmente cuando:

  • normativas cambian
  • Europa endurece emisiones
  • y el mercado premium evoluciona

La clave no era: “hacer un eléctrico”

La clave era: hacer un Ferrari eléctrico que siga transmitiendo exclusividad.

 

¿Cuánto costará usar un Ferrari eléctrico frente a gasolina?

Aunque quien compra un Ferrari probablemente no esté pensando en ahorrar…

sí es interesante entender diferencias reales.

 

Supongamos un consumo medio:

👉 28 kWh /100 km

Carga en casa (0,12 €/kWh)

28 × 0,12 € =

3,36 € cada 100 km

 

Carga rápida DC (0,55 €/kWh)

28 × 0,55 € =

15,4 € cada 100 km

 

Comparativa Ferrari gasolina equivalente

Supongamos:

  • 18L /100 km
  • gasolina → 1,60 €/L

18 × 1,60 € =

28,8 € cada 100 km

Resultado:

Tipo

Coste 100 km

Ferrari eléctrico casa

3,36 €

Ferrari eléctrico DC

15,4 €

Ferrari gasolina

28,8 €

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👉 Hasta 3 presupuestos
👉 Empresas seleccionadas cuidadosamente
👉 Instalación llave en mano
👉 Garajes privados y comunitarios

Porque sinceramente:
👉 un eléctrico premium se disfruta muchísimo más cuando cargas en casa.

 

CAE y Ferrari eléctrico

Y ojo porque aquí hay algo importante que mucha gente desconoce.

Si vienes de un coche de combustión y pasas a un Ferrari eléctrico: podrías beneficiarte de los Certificados de Ahorro Energético (CAE).

Explicado fácil:

  • sustituyes coche antiguo
  • pasas a eléctrico
  • y puedes recuperar dinero adicional

El nuevo Ferrari eléctrico probablemente será: uno de los coches más criticados… y más deseados de los próximos años.

Porque aunque muchos petrolhead jamás acepten esta transición: Ferrari sabe perfectamente que el futuro también será eléctrico.

Y sinceramente: si alguien tenía capacidad para intentar hacer un eléctrico emocional… era Ferrari.

Ahora la verdadera pregunta será: ¿cómo reaccionará el mercado cuando la gente empiece realmente a probarlo?