El Renault 4 E-Tech eléctrico supone la reinterpretación moderna de uno de los modelos más icónicos de la marca francesa. Manteniendo una estética que recuerda claramente al Renault 4 original, este nuevo SUV compacto eléctrico apuesta por la tecnología, la conectividad y una movilidad eficiente para el día a día.

En esta versión Iconic de 110 kW (150 CV), Renault ofrece un vehículo pensado para quienes buscan un coche eléctrico versátil, cómodo y con una autonomía suficiente para cubrir tanto desplazamientos diarios como escapadas de fin de semana.

A lo largo de este artículo analizamos sus características, autonomía, consumo, costes de carga, equipamiento y nuestra opinión tras probar el vehículo.

¿Estás pensando en dar el salto a la movilidad eléctrica? Sigue leyendo porque te contamos todo lo que debes saber sobre el Renault 4 E-Tech.

 

Diseño y primeras impresiones del Renault 4 E-Tech

El Renault 4 E-Tech recupera la esencia visual del mítico Renault 4 adaptándola a los estándares actuales. Su diseño transmite una imagen robusta y simpática al mismo tiempo, con una carrocería de líneas cuadradas que favorece el aprovechamiento del espacio interior.

La unidad analizada incorpora acabado Iconic, llantas de aleación de 18 pulgadas y una combinación exterior en azul nube con techo negro que le aporta una personalidad muy marcada.

En el interior encontramos una atmósfera moderna, con materiales reciclados y una disposición tecnológica muy bien integrada. Destacan especialmente:

  • Pantalla OpenR Link de 10,1 pulgadas con Google integrado.

  • Sistema de sonido Harman Kardon.

  • Cuadro digital de 10 pulgadas.

  • Cargador inalámbrico para smartphone.

  • Asientos delanteros calefactables.

  • Volante calefactable.

  • Función One Pedal.

  • Modos de conducción Multi-Sense.

  • Conducción semiautónoma nivel 2.

 

Medidas y características principales del Renault 4 E-Tech

 

Característica Valor
Potencia 110 kW (150 CV)
Autonomía WLTP 392 km
Consumo WLTP 15,8 kWh/100 km
Combustible 100% eléctrico
Emisiones CO₂ 0 g/km
Plazas 5

 

Motorización y sistema eléctrico

El Renault 4 E-Tech Iconic equipa un motor eléctrico de 110 kW, equivalente a 150 CV, ofreciendo una conducción suave, silenciosa y muy agradable tanto en ciudad como en carretera.

La autonomía homologada WLTP alcanza los 392 kilómetros, una cifra que permite cubrir sin problemas las necesidades de la mayoría de conductores.

Su consumo homologado es de 15,8 kWh por cada 100 kilómetros recorridos, una cifra bastante competitiva dentro de su categoría.

Uno de los aspectos más interesantes es la función One Pedal, que permite aumentar la retención al levantar el pie del acelerador, mejorando la regeneración de energía y reduciendo el uso del freno convencional.

Las levas tras el volante permiten además ajustar los distintos niveles de frenada regenerativa según las preferencias del conductor y las condiciones de circulación.

 

Nuestra opinión sobre el Renault 4 E-Tech

Tras probar este Renault 4 E-Tech, creemos que se trata de un vehículo especialmente equilibrado para el uso diario y escapadas cortas durante los fines de semana.

Nos ha gustado especialmente:

  • La calidad de frenado.

  • Los distintos niveles de frenada regenerativa gestionados mediante las levas.

  • El buen tarado de las suspensiones.

  • El aprovechamiento del espacio de carga trasero.

  • La integración de Google Maps dentro del sistema multimedia.

Durante nuestras pruebas, la estimación de autonomía mostrada por el navegador fue bastante precisa respecto a la autonomía real obtenida, algo que sigue siendo un punto diferencial frente a otros vehículos eléctricos del mercado.

Como aspectos mejorables encontramos dos detalles.

Por un lado, en las plazas traseras los pasajeros altos pueden notar que las piernas quedan ligeramente elevadas debido a la disposición de las baterías en el suelo del vehículo.

Por otro lado, nos llamó especialmente la atención la ausencia de una posición "P" de Parking tradicional en la transmisión, algo que puede resultar curioso para algunos usuarios acostumbrados a otros vehículos eléctricos.

También creemos que Renault podría haber aprovechado el espacio situado bajo el capó delantero para incorporar un pequeño maletero delantero o "frunk". Cada vez más fabricantes están utilizando esta zona para almacenar cables de carga u objetos pequeños, mejorando la practicidad diaria.

En cualquier caso, el balance general nos parece claramente positivo.

 

Potencias de carga del Renault 4 E-Tech

Uno de los aspectos más importantes en cualquier vehículo eléctrico es conocer sus capacidades máximas de recarga, ya que determinarán el tiempo necesario para recuperar autonomía tanto en el uso diario como durante los viajes.

Según Renault, y tras nuestras comprobaciones, el Renault 4 E-Tech Iconic 150 CV admite las siguientes potencias máximas de carga:

Carga en corriente alterna (AC)

  • Potencia máxima en carga monofásica: 7,4 kW
  • Potencia máxima en carga trifásica: 11 kW

Estas potencias permiten aprovechar tanto instalaciones domésticas como puntos de carga públicos en corriente alterna, siendo los 11 kW trifásicos una configuración muy equilibrada para el uso habitual en Europa.

Carga rápida en corriente continua (DC)

  • Potencia máxima de carga rápida: 100 kW

Esta capacidad permite reducir considerablemente los tiempos de recarga durante viajes de larga distancia, facilitando recuperar una parte importante de la autonomía en paradas relativamente cortas.

 

La importancia del preacondicionamiento de la batería

Es importante tener en cuenta que las potencias máximas anunciadas por los fabricantes representan valores pico que únicamente se alcanzan cuando la batería se encuentra en condiciones óptimas de funcionamiento.

Para conseguirlo, muchos vehículos eléctricos incorporan sistemas de preacondicionamiento de batería, una función que ajusta la temperatura de la batería antes de llegar a un cargador rápido.

Cuando la batería se encuentra demasiado fría o demasiado caliente, el sistema de gestión energética limita automáticamente la potencia de carga para proteger las celdas y garantizar su durabilidad a largo plazo.

Por este motivo, utilizar el navegador integrado del vehículo para planificar una parada de recarga rápida puede resultar especialmente útil, ya que permite que el sistema prepare la batería con antelación y aproveche al máximo los 100 kW de potencia máxima en corriente continua que puede admitir este Renault 4 E-Tech.

En definitiva, no solo importa la potencia que anuncia el fabricante, sino también que la batería llegue en las condiciones adecuadas para poder aprovecharla. Esto puede marcar diferencias importantes en los tiempos de carga reales durante un viaje.

 

 

Carga del Renault 4 E-Tech

Uno de los aspectos más importantes al valorar un coche eléctrico es comprender cuánto cuesta utilizarlo cada día.

Para los siguientes ejemplos utilizaremos una situación realista:

  • Recorrido diario: 100 km.

  • Consumo medio considerado: 19 kWh/100 km.

  • Energía necesaria cada día: 19 kWh.

 

Carga en casa en corriente alterna (AC monofásica)

La mayoría de viviendas españolas disponen de suministro monofásico.

Tomando como referencia una potencia contratada de 5,5 kW y reservando aproximadamente 0,5 kW para consumos domésticos permanentes, dispondríamos de unos 5 kW efectivos para cargar el vehículo.

 

Tiempo de carga

19 kWh ÷ 5 kW = 3,8 horas

Coste diario

19 kWh × 0,11 €/kWh = 2,09 €

Situación real

Imagina que llegas a casa a las 20:00 después de una jornada de trabajo. Conectas el Renault 4 E-Tech a tu punto de carga doméstico y antes de acostarte ya habrás recuperado completamente la energía consumida durante el día.

 

Carga pública en corriente alterna (AC trifásica)

En muchos centros comerciales, aparcamientos y vías públicas encontramos cargadores trifásicos.

Tomando como referencia un coste de 0,25 €/kWh:

Coste para recuperar 100 km

19 kWh × 0,25 €/kWh = 4,75 €

Aunque resulta más caro que cargar en casa, sigue siendo una alternativa económica para quienes no disponen de plaza de garaje propia.

 

Carga rápida en corriente continua (DC)

Las estaciones de carga rápida permiten recuperar gran cantidad de autonomía en poco tiempo durante viajes.

Tomando como referencia un precio medio sin suscripción de 0,55 €/kWh:

Coste para recuperar 100 km

19 kWh × 0,55 €/kWh = 10,45 €

Es la solución ideal para viajes largos, aunque económicamente es la opción menos favorable.

 

Comparativa de costes para recorrer 100 km

 

Tipo de carga Coste aproximado
Carga doméstica 2,09 €
AC pública 4,75 €
DC rápida 10,45 €

Como puede observarse, disponer de un punto de carga en casa sigue siendo la forma más económica de utilizar un vehículo eléctrico.

 

¿Dispone de tecnología V2L o V2V?

La documentación analizada para esta versión no especifica compatibilidad con funciones V2L (Vehicle to Load) ni V2V (Vehicle to Vehicle).

Por ello, recomendamos confirmar este aspecto con el fabricante o concesionario antes de formalizar la compra.

Estas tecnologías permiten, por ejemplo, alimentar herramientas eléctricas durante una reforma, cargar bicicletas eléctricas o incluso transferir energía entre vehículos compatibles.

 

Ejemplos reales de uso diario

 

Ir a trabajar todos los días

Un conductor que recorra 100 km diarios tendrá un coste aproximado de:

2,09 € diarios cargando en casa.

En un mes laboral de 22 días:

45,98 € al mes.

Una cifra difícil de igualar por vehículos de combustión equivalentes.

 

Escapada de fin de semana

Una familia que recorra unos 250 kilómetros durante un fin de semana podrá realizar el trayecto con total tranquilidad gracias a la autonomía disponible.

Además, la navegación integrada con Google ayuda a planificar las recargas de forma sencilla.

 

Uso familiar

Colegio, trabajo, actividades deportivas, compras y desplazamientos diarios.

El Renault 4 E-Tech ofrece un tamaño equilibrado que facilita la conducción urbana sin renunciar a una capacidad de carga suficiente para el día a día.

 

Seguridad y tecnología

El equipamiento de seguridad es uno de los puntos fuertes de esta versión.

Entre los sistemas disponibles encontramos:

  • Detector de ángulo muerto.

  • Active Driver Assist con conducción semiautónoma nivel 2.

  • Regulador de velocidad adaptativo inteligente.

  • Frenada automática de emergencia.

  • Reconocimiento de señales de tráfico.

  • Cámara trasera.

  • Alerta de cambio involuntario de carril.

  • Safe Exit para ocupantes.

  • Detección de peatones y ciclistas.

Todo ello contribuye a mejorar tanto la seguridad activa como la comodidad en trayectos largos.

 

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En CVE, Cargadores Vehículos Eléctricos, somos una consultoría especializada en movilidad eléctrica y el mayor comparador especializado a nivel nacional.

Nuestro objetivo es ayudarte a encontrar la mejor solución para instalar tu punto de carga.

Analizamos cada caso de forma individual y te ponemos en contacto con dos o tres empresas instaladoras que cumplen todos los requisitos exigidos por Industria y la ITC-BT-52.

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CAE: recupera parte de tu inversión

Al tratarse de un vehículo 100% eléctrico, puedes beneficiarte del sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAE).

Los CAE son un mecanismo que reconoce el ahorro energético conseguido al sustituir tecnologías menos eficientes por otras más eficientes, como ocurre al pasar de un vehículo de combustión a uno eléctrico.

Desde CVE realizamos gratuitamente la gestión de estos expedientes.

Gracias a nuestra capacidad de agrupación de usuarios a nivel nacional, normalmente conseguimos tramitar y recuperar este derecho en plazos aproximados de entre 30 y 45 días.

La tramitación no supone ningún coste para el usuario.

 

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El Renault 4 E-Tech Iconic 150 CV nos ha dejado una sensación muy positiva.

Se trata de un vehículo cómodo, eficiente y tecnológicamente avanzado que encaja perfectamente como coche principal para la mayoría de familias.

Su autonomía de hasta 392 km WLTP, el buen funcionamiento de la frenada regenerativa, la precisión de la navegación integrada y su equilibrio general lo convierten en una opción muy interesante dentro del segmento de los SUV eléctricos compactos.

Aunque nos hubiera gustado disponer de un pequeño maletero delantero y una mejor posición para las piernas de los pasajeros traseros más altos, el conjunto resulta muy convincente.

Si además instalas un punto de carga doméstico, podrás recorrer 100 kilómetros diarios por poco más de 2 euros al día, disfrutando de todas las ventajas de la movilidad eléctrica.