El Audi Q4 e-tron performance S line 2026 representa una de las propuestas más equilibradas de Audi dentro de los SUV eléctricos de tamaño medio. Estamos ante un modelo 100 % eléctrico, con cinco plazas, tracción trasera y una combinación que busca ofrecer autonomía suficiente para viajar, buenas prestaciones y un nivel de tecnología propio de la marca alemana.
Esta versión concreta monta un motor eléctrico trasero de 286 CV (210 kW) y una batería de 82 kWh de capacidad bruta, con 77 kWh útiles, cifras que permiten homologar hasta 560 kilómetros de autonomía WLTP. Además, dispone de carga rápida en corriente continua de hasta 165 kW y puede pasar del 10 al 80 % en aproximadamente 28 minutos.
Pero el Q4 e-tron performance S line no pretende destacar únicamente por sus cifras. Su planteamiento es el de un SUV que pueda utilizarse como coche familiar y de uso diario, pero que al mismo tiempo ofrezca una respuesta suficientemente rápida cuando se necesita potencia. Los 545 Nm de par, la tracción trasera y sus 6,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h dejan claro que no estamos ante un eléctrico pensado únicamente para desplazarse con tranquilidad.
Además, Audi ha trabajado especialmente la parte tecnológica. El habitáculo incorpora una configuración de doble pantalla panorámica, sistema Android Automotive con ChatGPT integrado, carga inalámbrica para dos teléfonos y diferentes asistentes de conducción. También encontramos soluciones interesantes para aprovechar la energía almacenada en la batería, como la función V2L de hasta 3,6 kW.
Diseño exterior del Audi Q4 e-tron performance S line
El Audi Q4 e-tron mantiene las proporciones propias de un SUV compacto, aunque su diseño busca transmitir una imagen más tecnológica y deportiva que la de un SUV convencional.
En esta versión S line, determinados elementos exteriores refuerzan precisamente ese carácter. La parrilla Singleframe aparece en el color de la carrocería y se combina con molduras verticales de aluminio en los paragolpes.
Los grupos ópticos también tienen un papel importante. El Q4 e-tron performance S line equipa faros LED segmentados con firmas de luz configurables, mientras que en la parte posterior encontramos pilotos OLED de segunda generación con efectos dinámicos.
La parte trasera incorpora además un difusor específico que refuerza visualmente la anchura del vehículo y un spoiler que contribuye a la imagen deportiva del conjunto.
Audi también permite personalizar diferentes elementos del vehículo, aunque algunos de los componentes más avanzados, como los faros Matrix LED, forman parte del equipamiento opcional y no deben confundirse con el equipamiento de serie de esta versión.
Dimensiones y espacio interior
El Audi Q4 e-tron es un SUV que aprovecha bastante bien sus dimensiones exteriores para ofrecer un habitáculo amplio. La carrocería tiene una longitud de 4.603 mm, una altura de 1.632 mm y una distancia entre ejes de 2.765 mm.
La anchura de carrocería es de 1.865 mm sin espejos. La cifra de anchura con retrovisores es superior, algo que conviene tener en cuenta a la hora de valorar el acceso a determinados garajes o plazas de aparcamiento.
Las dimensiones oficiales del Q4 SUV e-tron también confirman una longitud de 4,603 metros y una capacidad de maletero que parte de 515 litros.
Principales medidas
| Característica | Audi Q4 e-tron performance S line |
|---|---|
| Longitud | 4.603 mm |
| Anchura de carrocería | 1.865 mm |
| Altura | 1.632 mm |
| Distancia entre ejes | 2.765 mm |
| Plazas | 5 |
| Maletero | 515 litros |
| Maletero con asientos abatidos | 1.487 litros |
| Diámetro de giro | 10,2 m |
| Peso | 2.165 kg |
| Coeficiente aerodinámico Cx | 0,27 |
Los 515 litros de maletero son una cifra bastante aprovechable para un SUV de estas dimensiones. Si abatimos los asientos traseros, la capacidad llega hasta 1.487 litros. Audi también destaca la posibilidad de abatir la segunda fila en configuración 40:20:40, algo especialmente útil cuando necesitamos transportar objetos largos sin perder completamente las plazas traseras.
El resultado es un vehículo que puede utilizarse perfectamente como coche familiar, especialmente si tenemos en cuenta que el espacio disponible en el habitáculo es uno de los puntos importantes de este modelo.
Motor, potencia y prestaciones
El Audi Q4 e-tron performance S line 2026 utiliza un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero.
Desarrolla:
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286 CV (210 kW) de potencia.
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545 Nm de par máximo.
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Tracción trasera.
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Cambio automático de una sola marcha.
Esta configuración resulta interesante porque Audi no recurre en esta versión a una configuración de dos motores y tracción total. El motor trasero es suficiente para ofrecer unas prestaciones que encajan perfectamente con el planteamiento del vehículo.
El 0 a 100 km/h se completa en 6,6 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 180 km/h.
No son cifras que busquen convertir al Q4 e-tron en un SUV deportivo extremo, pero sí proporcionan una respuesta suficientemente rápida para incorporaciones, adelantamientos o entradas en autopista.
Los 545 Nm disponibles desde el motor eléctrico también hacen que la respuesta al acelerador sea inmediata, especialmente cuando necesitamos ganar velocidad rápidamente.
Batería de 77 kWh útiles y autonomía
Uno de los elementos fundamentales de esta versión es su batería de 82 kWh brutos, de los cuales 77 kWh son utilizables.
Con esta capacidad, el Audi Q4 e-tron performance S line homologa una autonomía de hasta 560 kilómetros en ciclo WLTP.
El consumo homologado es de 16,2 kWh/100 km.
Hay que tener presente que el consumo WLTP se obtiene bajo condiciones de homologación y que en conducción real influyen factores como la velocidad, temperatura exterior, climatización, viento, orografía, carga del vehículo y tipo de neumático.
Por eso, los 560 kilómetros deben entenderse como una referencia para comparar vehículos, no como una distancia que necesariamente podamos recorrer en cualquier circunstancia.
Aun así, disponer de 77 kWh útiles permite plantear viajes largos con bastante más tranquilidad que en un eléctrico con una batería notablemente más pequeña.
La propia Audi señala que las cifras de autonomía y consumo pueden variar en función del equipamiento, las ruedas y los neumáticos seleccionados.
Carga del Audi Q4 e-tron: AC y DC
La capacidad de carga es otro de los puntos importantes del Q4 e-tron performance S line.
En corriente alterna AC, el cargador embarcado admite hasta 11 kW, mientras que en corriente continua DC puede alcanzar una potencia máxima de 165 kW.
Potencias máximas de carga
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AC monofásica: hasta 7,4 kW, dependiendo de la instalación y configuración.
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AC trifásica: hasta 11 kW.
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DC: hasta 165 kW.
Con una instalación doméstica adecuada, los 11 kW permiten realizar una carga completa en aproximadamente 8,5 horas, según los datos específicos de esta versión.
En un cargador rápido de corriente continua, Audi indica una carga del 10 al 80 % en unos 28 minutos. La marca también comunica que en determinadas estaciones HPC es posible recuperar hasta 180 kilómetros WLTP en unos 10 minutos.
La importancia del preacondicionamiento
El Q4 e-tron performance S line dispone de preacondicionamiento de batería, una función especialmente interesante antes de utilizar un cargador rápido.
El objetivo es que la batería llegue a una temperatura adecuada para aceptar una mayor potencia de carga. Por eso, cuando vayamos a realizar una parada en un cargador DC de alta potencia, es recomendable utilizar la navegación del vehículo para que el sistema pueda preparar la batería antes de llegar.
En condiciones adecuadas es cuando podremos acercarnos a los valores máximos anunciados por el fabricante.
También dispone de Plug & Charge, por lo que, con un servicio compatible correctamente configurado, basta con conectar el cable para iniciar el proceso de carga sin tener que utilizar una tarjeta o abrir una aplicación cada vez.
V2L y utilización de la batería como fuente de energía
Uno de los elementos más interesantes del Q4 e-tron performance S line es la posibilidad de utilizar la batería para alimentar dispositivos externos.
El sistema V2L permite entregar hasta 3,6 kW.
En términos prácticos, esto significa que podemos utilizar la energía almacenada en el vehículo para alimentar determinados equipos eléctricos. Por ejemplo, puede resultar útil durante una escapada para conectar equipamiento eléctrico, herramientas o dispositivos que necesitemos lejos de una toma convencional.
Audi también contempla la preparación para utilizar el vehículo como fuente de energía para una vivienda mediante V2H, aunque las posibilidades concretas dependen de la instalación y de los sistemas compatibles.
La gama Q4 e-tron también contempla soluciones de alimentación externa y una toma de 230 V en el maletero de hasta 2,3 kW en determinadas configuraciones/equipamientos.
Esto convierte al Q4 e-tron en algo más que un vehículo que simplemente almacena energía para desplazarse.
Ejemplo real de uso diario: 100 kilómetros al día
Para entender mejor cuánto puede costar utilizar un Audi Q4 e-tron eléctrico, vamos a utilizar un ejemplo sencillo.
Tomaremos como referencia un consumo medio de 19 kWh/100 km para nuestros cálculos de uso diario, ligeramente superior al consumo WLTP de 16,2 kWh/100 km.
Si recorremos 100 kilómetros al día, necesitaremos aproximadamente:
19 kWh diarios.
Cargando en casa
Tomando como referencia una potencia contratada de 5,5 kW y aproximadamente 0,5 kW destinados al consumo habitual de la vivienda, quedarían unos 5 kW disponibles para el coche.
Con un precio de electricidad de 0,11 €/kWh:
19 kWh × 0,11 € = 2,09 €
Por tanto, recorrer 100 kilómetros utilizando electricidad doméstica tendría un coste aproximado de 2,09 euros.
A unos 5 kW de potencia disponibles, recuperar esos 19 kWh requeriría aproximadamente 3 horas y 48 minutos, siempre que la potencia pudiera mantenerse de forma sostenida.
Cargando en un punto AC público
Si utilizamos un cargador público de corriente alterna con un precio de referencia de 0,25 €/kWh:
19 kWh × 0,25 € = 4,75 €
En este caso, los 100 kilómetros costarían aproximadamente 4,75 euros.
Cargando en un cargador rápido DC
Para viajes largos podemos utilizar carga rápida. Si tomamos como referencia un precio de 0,55 €/kWh, sin suscripción:
19 kWh × 0,55 € = 10,45 €
Por tanto, el coste equivalente sería de unos 10,45 euros por cada 100 kilómetros.
Estos valores son únicamente ejemplos orientativos y el precio real dependerá de la tarifa doméstica, operador del punto de carga, horario, suscripciones y condiciones de cada estación.
Llantas, neumáticos, suspensión y frenos
El acabado S line aporta también una configuración específica para reforzar la imagen deportiva del vehículo.
El Q4 e-tron performance S line incorpora llantas de 20 pulgadas, con medidas de 8J delante y 9J detrás.
Los neumáticos son:
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235/50 R20 delante
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255/45 R20 detrás
Esta configuración con diferente anchura entre ambos ejes acompaña a la arquitectura de tracción trasera y contribuye tanto a la estética como al comportamiento del vehículo.
En cuanto a la suspensión, encontramos un esquema McPherson delante y multibrazo detrás.
La suspensión adaptativa está disponible como equipamiento opcional, por lo que no debemos considerarla parte del equipamiento de serie de esta configuración.
El sistema de frenado utiliza discos ventilados en el eje delantero y tambores en el trasero.
El diámetro de giro es de 10,2 metros, una cifra relevante cuando hablamos de maniobrar en ciudad o entrar en aparcamientos.
Interior: tecnología y funcionalidad
El interior es uno de los apartados en los que más se aprecia la evolución tecnológica del Q4 e-tron.
El puesto de conducción incorpora una configuración de doble pantalla panorámica, con:
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Cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas.
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Pantalla central táctil de 12,8 pulgadas.
El sistema multimedia utiliza Android Automotive e incorpora ChatGPT integrado, lo que amplía las posibilidades de interacción con el sistema del vehículo.
La consola central también permite realizar la carga inalámbrica de dos teléfonos simultáneamente, una solución especialmente práctica cuando viajamos acompañados.
De forma opcional se puede añadir una tercera pantalla de 12 pulgadas para el acompañante, creando un entorno todavía más digital.
Audi también ofrece el Head-up Display con realidad aumentada, que proyecta información relacionada con la navegación y la conducción dentro del campo de visión del conductor.
El resultado es un habitáculo muy orientado a la tecnología, aunque Audi mantiene una presentación bastante limpia y centrada en el conductor.
Seguridad y asistentes a la conducción
El Q4 e-tron performance S line dispone de diferentes sistemas de asistencia destinados tanto a mejorar la seguridad como a reducir el esfuerzo durante los desplazamientos.
Entre los sistemas contemplados en esta versión encontramos:
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Control de crucero adaptativo.
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Asistente de cambio de carril en autopista desde 90 km/h.
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Mantenimiento de carril.
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Reconocimiento de señales de tráfico.
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Frenada de emergencia.
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Asistente de aparcamiento.
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Memoria de hasta cinco maniobras de aparcamiento.
El sistema de aparcamiento con memoria resulta especialmente interesante para quienes utilizan habitualmente el mismo garaje o plaza, ya que puede memorizar determinadas maniobras.
Entre los elementos opcionales se encuentran el Head-up Display con realidad aumentada, los faros Matrix LED, la pantalla para el acompañante y la suspensión adaptativa.
Audi destaca además que el nuevo Q4 SUV e-tron dispone de diferentes sistemas inteligentes de asistencia tanto para la conducción como para las maniobras de aparcamiento.
Audi Q4 e-tron performance S line: precio
Según la ficha específica del vehículo facilitada por Audi Retail Madrid, el Audi Q4 e-tron performance S line 2026 parte de:
47.541,50 €
El PVP de tarifa indicado en la ficha es de:
59.320 €
Es importante tener en cuenta que el precio desde está condicionado por la oferta comercial vigente y por la configuración concreta del vehículo.
Por su parte, la página general de Audi España muestra actualmente el Q4 SUV e-tron desde 49.970 € IVA incluido, aunque esa cifra corresponde a la gama general y no debe confundirse directamente con el precio específico de la unidad performance S line analizada aquí.
CVE: una solución para instalar un cargador en casa
Si estamos pensando en comprar un coche eléctrico como el Audi Q4 e-tron, uno de los primeros aspectos que debemos plantearnos es dónde vamos a cargarlo.
Aquí entra en juego CVE – Cargadores Vehículos Eléctricos, una empresa especializada en movilidad eléctrica que ayuda a los usuarios a encontrar una solución de carga doméstica adecuada.
La instalación de un cargador no debería limitarse simplemente a colocar una wallbox. Hay que revisar las características de la instalación eléctrica, la potencia disponible, la ubicación del equipo y que todo el trabajo cumpla con la normativa correspondiente.
CVE puede poner al usuario en contacto con dos empresas instaladoras, o un máximo de tres, que cumplen con la normativa de Industria y con los requisitos establecidos en la ITC-BT-52.
La idea es facilitar todo el proceso para que el usuario no tenga que buscar instaladores, comparar propuestas y coordinar por separado cada parte de la instalación.
CAE: también puede aplicarse a un coche eléctrico
Al tratarse de un vehículo 100 % eléctrico, el Audi Q4 e-tron puede entrar también dentro de los mecanismos relacionados con los Certificados de Ahorro Energético (CAE), siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su tramitación.
A través de CVE es posible gestionar este proceso y agregar solicitudes de usuarios de todo el territorio nacional.
Uno de los puntos interesantes es que la tramitación para el usuario es gratuita y CVE indica que el proceso puede permitir recuperar el importe correspondiente en un plazo aproximado de 30 a 45 días.
Por tanto, al comprar un vehículo eléctrico no solamente debemos fijarnos en el precio de adquisición, el consumo o la autonomía. También merece la pena revisar las posibles ayudas, ventajas y mecanismos de ahorro asociados a la movilidad eléctrica.
Después de probar el Audi Q4 e-tron performance S line, nos ha parecido un coche muy equilibrado por muchos factores. Es de esos modelos que, sin destacar necesariamente en un único apartado por encima de todos sus rivales, consigue ofrecer un conjunto muy completo y coherente para el uso diario y, especialmente, para viajar.
Empezando por el apartado estético, el frontal es probablemente uno de los elementos que más nos ha llamado la atención. Su diseño nos recuerda bastante a las primeras generaciones de vehículos eléctricos, con esa imagen tan característica que Audi utilizó en sus primeros modelos de la familia e-tron. Puede gustar más o menos dependiendo de cada persona, pero sin duda le proporciona una identidad propia dentro de la gama.
Donde realmente creemos que el Q4 e-tron destaca es en su calidad de rodadura y confort. Es un coche muy cómodo, con un comportamiento que invita a realizar kilómetros y que resulta especialmente agradable cuando afrontamos viajes largos. La sensación general es la de un vehículo pensado para desplazarse con tranquilidad, sin que el conductor o los pasajeros terminen acusando demasiado el paso de las horas.
La carga rápida también nos sorprendió para bien. Audi anuncia una potencia máxima de 165 kW, pero durante nuestra prueba conseguimos alcanzar 177 kW, superando la cifra oficial anunciada por la marca. Es un resultado que valoramos positivamente, aunque, si lo comparamos con algunos de sus principales competidores actuales, creemos que Audi todavía podría mejorar en este apartado y ofrecer mayores potencias de carga para reducir todavía más los tiempos de las paradas en viajes largos.
En cuanto al interior, las calidades nos parecen aceptables, pero aquí tenemos que hacer una puntualización: tratándose de un Audi, esperábamos algo más. El habitáculo cumple, está bien resuelto y ofrece una buena sensación general, pero creemos que en este aspecto el Q4 e-tron se queda ligeramente por debajo de lo que tradicionalmente esperamos de la marca en materia de materiales y acabados.
Eso sí, donde no tenemos ninguna queja es en el espacio disponible. El habitáculo es más que suficiente para utilizarlo como vehículo familiar y el maletero ofrece una capacidad con la que no vamos a tener problemas de espacio en el uso cotidiano o cuando preparemos el coche para un viaje.
En definitiva, el Audi Q4 e-tron performance S line 2026 nos parece un producto muy equilibrado y muy acorde a lo que pagamos por él. Tenemos un SUV eléctrico cómodo, con buenas prestaciones, una autonomía que permite viajar, una carga rápida que incluso llegó a superar la cifra anunciada por Audi, un interior amplio y un maletero práctico. No es perfecto y hay aspectos que creemos que podrían evolucionar, especialmente las calidades interiores y la potencia máxima de carga frente a algunos rivales, pero el conjunto funciona.
Y precisamente ahí está, para nosotros, su principal virtud: el Q4 e-tron no necesita ser el mejor en todo para resultar un buen coche. Su equilibrio entre confort, espacio, prestaciones, autonomía, tecnología y precio hace que sea una opción muy razonable para quien busca un eléctrico que pueda utilizar tanto en el día a día como para viajar.
